第八百六十八章 新的合作者[1/2页]

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萧良坚持不多接订单，不拉产能，他作为老板有傲娇任性的权力，何宏泰、张殷彪等人没辙。

这时候梁棠华与电机研究院的负责人已经出现在会议室外，张殷彪看了一眼腕表，不知不觉鸿盈科技的生产协调会议已经超时了，询问萧良没有继续补充的要说，他作为会议主持人，就宣布会议结束。

鸿盈科技的其他高级管理、高级工程师陆续离场，何宏泰、张殷彪作为整个星源系的核心成员之一，接下来的会议他们也要全程陪同萧良参与。

工作人员走进来调试视频设备，为下一场会议做准备，萧良有一通电话打进来，坐长会议桌的一端接听电话，张殷彪争分夺秒点上一支烟过瘾。

梁棠华与下一场会议的与会人员走进来。

“看你们耷拉着脸，萧老板没有同意你们的增产计划啊？”梁棠华从张殷彪手里，将火机跟香烟抢过来，坐在张殷彪与何宏泰中间点上一支烟抽了起来，笑着问道。

“你借口戒烟，是不是正好自己不用带烟，能到处蹭烟抽啊！”张殷彪将火机跟香烟从梁棠华抢回来，“不满”的说道，“还有，你随手蹭走打火机的恶习也得改一改，我得先拿回来！”

“萧老板给我们开了等两个月再看情况的空头支票，”

何宏泰朝坐会议桌一头接听电话的萧良呶呶嘴，摇头无奈的说道，

“按照最初的计划，我们这个月的出货量应该拉到两百五十万部（只）才算合格，设备、人员都是照这个数进行筹划的，结果才完成80%——马不停蹄奔走了两年，速度一下子放慢下来，我们都有些不习惯了！”

“还是要看第二代iPod播放器头两个月的销量情况啊。”梁棠华感慨道。

“是啊，”何宏泰说道，“不过，苹果公司对自己的产品信心应该是最充足的吧，但对第二代iPod头一年的销量，最乐观也仅给出六百万只的预测，我们偏要给出一千两百万只的预测。这都吓得苹果高层拼命暗示我们不要寄望太高，很显然是怕他们哪里说错了什么话，引起我们的误会。”

“你们别在背后蛐蛐我，”

萧良放下手机，朝何宏泰、梁棠华他们说道，

“第一代iPod细节方面有很大不完善的地方，最关键的一项就是因为乔布斯本人的顽固，播放器无法兼容微软电脑系统。就算如此，第一代iPod上市半年以来，犹创造了一百万以上的销量。苹果公司去年糟糕的财务表现，迫使乔布斯不得不低下高昂的头颅做出妥协，单兼容微软视窗系统一项，第二代iPod的销量就至少能翻两倍，但还仅仅是蝴蝶的翅膀，还得考虑叠加效应所产生的巨大影响。毫无疑问，这次就是苹果公司自己的预测太保守了！”

梁棠华哈哈一笑，直接插入下一个会议的主题：

“我昨天看到王新在线上，就在网上聊了几句，说是AC公司想是推翻第一阶段做的骡车，有了全新的思路？”

“嗯嗯，”萧良点了点头，看向一名走到会议桌旁还没有坐下来的中年人，说道，“在接通AC视频会议之前，徐工先将大概的情况给大家介绍一下。”

徐廷益早年留学美国，后来在通用汽车任职，从事电气控制开发工作了近十年之久，九五年因国内的父母年老体衰，就申请回到通用在沪市的合资厂车从事生产管理工作。

九九年徐廷益被聘用为鸿盈科技旗下绿源公司的副总经理，负责锂电动力高尔夫球车的开发。

在蜗巢科技、星源时代以及电机研究院的技术基础上，加上徐廷益自身十多年的技术积累与工作经验，做一款低速的锂电动力高尔夫球车简直就是手拿把捏，百万年薪加上股票期权，简直就是送菜上门。

可惜舒服日子仅仅过了一年，去年九月份往后，他负责协调蜗巢科技、鸿盈科技以及星源时代的资源，对接AC推动力新能源电动汽车开发的衔接、配合工作，就没有那么舒服了。

特别是萧良要求这边尽最大限度，接下所有功能模组及部件的开发与开模制造工作，这些简直就是噩梦。

徐廷益待与会者都入座后，先简单介绍了去年九月中旬AC推动力在获得蜗巢科技一百万美元的注资之后，在新能源电动汽车领域所做的两项主要工作：

其一就是在一辆通用EV-1汽车上，利用三个月的时间，拿星源时代的锂电池动力体系，替代原有的铅酸电池系统，成功突破五百公里的续航里程。

在通用汽车停止EV-1项目之后，这一尝试在美国引起极大的关注，初步证明了锂电动力远比铅酸电池更强的优越性；即便传统车企依旧畏惧锂电的不稳定，不肯轻易接受锂电动力。

第二项工作就是对通用EV-1汽车进行改造的同时，AC推动力开始做自己的电动汽车开发。

经过半年的努力跟这边的全力配合，第一辆骡车在这个月初算是拼凑出来。

当然了，蜗巢科技最初仅注入一百万美元，距离做出真正成熟的新能源电动汽车产品，无疑是杯水车薪。

哪怕蜗巢科技派出十名中高级工程师长驻硅谷，配合AC推动力的开发工作，实际占到新能源电动汽车团队的三分之一，不占用AC推动力的人力成本，哪怕徐廷益率领更大规模的团队在国内做很多无偿的配套工作，AC推动力差不多就要将一百万美元烧完了。

AC推动力一直以来也在美国积极寻找新的融资。

不过这段时间风险投资基金，受累纳斯达克，境况比AC推动力窘迫多了。

这个月他们接触到同是汽车工程师出身、又是新能源电动汽车疯狂爱好者的投资人科伯德；又或者说是科伯德主动找上门来了。

科伯德对这一领域有强烈的投资意愿，但在电动汽车开发方向上，却跟推动力现行路线存在严重的分歧。

科伯德早就注意到丰田在欧美推出的混合动力汽车普锐斯，相当一部分购买者，都是私家车道上停放各种超级跑车的高收入人士与社会名流。

通用已经无限期停止新能源电动汽车开发计划，但之前推出的四千余辆EV-1电动车，主要用户也是具有环保意识的高收入人士与社会名流。

这一人群并非为了少用燃油，才买入普锐斯，成为EV-1用户的，新能源电动汽车更多是这群人表达对环境问题不满情绪，以及想要做改变意愿的一种重要方式。

推动力以星源时代的锂电动力系统对EV-1进行成功的改造，科伯德第一时间就关注到了。

不过，他最初并没有想找推动力合作，而是想组建自己的汽车公司，但与三星、松下等电池厂商接触时，发现这些电池厂商并没有开发锂电动力系统的计划，甚至出于保守，觉得这种行为太过冒险而有意排斥。

碰了几次壁后，科伯德这才回过头来找到AC推动力。

不过，科伯德的投资是有附带条件的：

首先是他希望AC推动力公司放弃低成本电动汽车开发计划，而是瞄准环保意识强的高收入人群与社会名流，将跑车与锂电动力等全新系统结合起来，开发全新的项目。

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